尊龙凯时·(中国)人生就是搏!

 经过20天的日夜奋战，二公司火车南站西广场导改工程全体参建人员与时间赛跑、与进度鏖战。目前，沥青混凝土面层铺筑已完成7000平方米，占总量的48%。该工程建成后，将有效缓解南站西广场现有交通不畅问题，对改善南站整体交通环境具有极大的推动作用。

“调兵遣将”精心布局

 自10月10日开工以来，二公司针对施工特点精心布局、全线把控，抽调精兵强将组建项目部，确保工程可以按期主体完工。

 该工程包括南广场落客区改造，以及新增加的人行道铺装、新建出口道路和太榆路辅路的改造，属于“应急改造”工程，受到了社会各界的广泛关注和上级领导的高度重视。施工前，针对西广场改造内容涉及现状路面改造、下沉广场施工、落客区改造等多项施工内容，现状路面和图纸设计存在多处不符的情况。项目部主动出击，多次与设计院沟通协调，并对现状路面对接、弧圈侧平石调整等节点采取“边协调、边设计、边施工”的施工方法，有效加快了施工进度。

 项目部针对整个工程点多面广的情况，按照施工节点要求将施工涉及的落客区、下沉广场、道路施工、通风口改造等细分为各个节点，按照具体内容和难易程度，进行合理布局、倒排工期，并要求各节点施工严格按照时间要求有序推进，各工序间紧密衔接，24小时不间断施工。

“精雕细琢”注重细节

 边沟浇筑面狭窄、钢筋梁施工技术复杂、紧邻快车道施工……施工中，全体参建人员注重细节、精益求精，强化精细化意识，保证施工质量。

 在快车道施工中，面对雨水边沟现状“槽面”狭窄，上方又砌筑有槽钢，无法使用机械进行浇筑的情况，项目部迅速调整施工计划，采用人工逐段推进的方式进行浇筑，确保施工进展。由于地下通道的五个通风口都位于快车道施工范围内，按照原有图纸设计要求，为快车道施工带来了极大影响，项目部不等不靠，积极与设计院协调沟通，最终决定采取“三改两废除”的施工方法，将三个影响较大的通风口改迁至人行道内，其余两个通风口进行了废除，确保了快车道施工的顺利推进。

 下沉广场施工中，在14.7米长，8.7米宽的施工作业面上，需配置一根600毫米宽的主梁和四根900毫米宽的次梁。其中，主梁21根钢筋和次梁17根钢筋的交错施工，对操作精细度提出了更高要求，为确保钢筋的“顺利穿插”，项目部实行“见缝插针，上下各行”的办法，对每根钢筋的穿插位置进行了仔细测算，做到分毫不差，确保了钢筋梁施工的顺利进行。同时，由于广场设计顶板和现状顶板存在无法顺利对接的情况，项目部通过与设计院协商，对顶板施工位置向上提升了10公分，保证现状顶板和设计顶板的无缝对接，对下沉广场的整体施工质量起到了保障作用。

 二公司全体参建人员日夜鏖战、坚守一线，高质量、快速度全力推进施工进展，打造尊龙凯时南站崭新面貌，为城市建设贡献自己的一份力量。